Eine neue Produktfamilie Thermistor-Motorschutzrelais bringt Siemens auf den Markt. Sirius 3RN2 ersetzt die Vorgängerreihe 3RN1 und benötigt mit 17,5 und 22,5 Millimeter Baubreite weniger Platz im Schaltschrank. Zudem wurde durch eine durchgängige Weitbereichsversorgungsspannung die Gerätevarianz reduziert: Mit nur einem Gerät decken Maschinenbauer und Anwender alle Versorgungsspannungen weltweit ab.

Die Thermistor-Motorschutzrelais Sirius 3RN2 schützen den Motor zuverlässig vor Überhitzung, indem sie die Temperatur an den thermisch gefährdeten Stellen im Motorinneren messen. In die Motorwicklungen eingebaute PTC(Positive Temperature Coefficient)-Temperaturfühler überwachen kritische Erwärmungen.

Für schwierige Bedingungen in der chemischen Industrie
Die Atex-Varianten der neuen Thermistor-Motorschutzrelais-Generation Sirius 3RN2 wurden von Anfang an unter dem Geschichtspunkt der funktionalen Sicherheit entwickelt. Durch den Nachweis der Eignung für SIL 1-Anwendungen erfüllen sie eine wesentliche Anforderung der DIN EN 50495. Der Nachweis der Atex-Tauglichkeit gilt sowohl für Gas- als auch Staubatmosphären. So sichern Maschinenbauer und Anwender die Produktion auch unter schwierigen Bedingungen, zum Beispiel in der Chemie sowie Öl- und Gas-Industrie oder in Mühlen und Sägewerken.

Die Inbetriebnahme der neuen Sirius 3RN2-Geräte ist einfach. Zum einen ist keine Parametrierung notwendig, womit sich die Fehlermöglichkeiten für den Anwender reduzieren. Zudem benötigt dieser keine zusätzlichen Kenntnisse über Motordetails, etwa zur maximalen Temperatur des jeweiligen Motorentyps.

Hintergrundinformation
Thermistor-Motorschutzrelais werden insbesondere dort eingesetzt, wo der Schutz durch Leistungsschalter oder Überlastrelais nicht ausreicht. Bei diesen kann der Motor überhitzen, wenn zum Beispiel der standardmäßig vorhandene Lüfter ausfällt oder die Umgebungstemperatur von den angenommenen Randbedingungen abweicht. Typische Anwendungen von Thermistor-Motorschutzrelais sind der Schweranlauf zum Beispiel bei Zentrifugen, Bremsvorgänge, häufiges Schalten wie bei Tipp- oder Reversierbetrieb oder bei Gefahr einer behinderten Motorkühlung – etwa durch Verschmutzungen in Papier- und Textilindustrie oder Zementwerken.